交通物流降本增效成效顯著 助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
在安徽省蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，運(yùn)輸車輛來回穿梭，碼頭上的起重設(shè)備在給泊位上的貨船有序裝卸貨物，一派繁忙景象。
今年以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值94.97萬億元，同比增長4.8%；全國社會物流總額258.2萬億元，同比增長5.6%；物流業(yè)總收入10.0萬億元，同比增長3.7%。
近年來，圍繞實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景，我國交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善，綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”深入推進(jìn)，物流運(yùn)輸組織模式不斷創(chuàng)新，國際物流通道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全，交通物流降本提質(zhì)增效各項(xiàng)工作取得階段性成效。
近日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》，提出到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降低至13.5%左右。
11月13日，交通運(yùn)輸部在安徽蕪湖召開全國交通物流降本提質(zhì)增效現(xiàn)場推進(jìn)會，統(tǒng)籌部署交通物流降本提質(zhì)增效各項(xiàng)工作，促進(jìn)有效降低全社會物流成本，更好地服務(wù)支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長李揚(yáng)在會議上指出，要著力打通制約交通物流降本提質(zhì)增效的各種堵點(diǎn)卡點(diǎn)和體制機(jī)制障礙，努力開創(chuàng)交通物流高質(zhì)量發(fā)展新局面。要推動從單一環(huán)節(jié)降本向系統(tǒng)性降本、結(jié)構(gòu)性降本轉(zhuǎn)變；推動從單一降低運(yùn)輸成本向產(chǎn)業(yè)鏈綜合降本轉(zhuǎn)變；推動交通物流發(fā)展從注重硬聯(lián)通建設(shè)向軟聯(lián)通和硬聯(lián)通協(xié)同發(fā)力轉(zhuǎn)變；推動交通物流發(fā)展從更多注重暢通國內(nèi)向促進(jìn)內(nèi)外高效聯(lián)通轉(zhuǎn)變。
李揚(yáng)表示，要錨定目標(biāo)、創(chuàng)新思路、凝聚合力、真抓實(shí)干，加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展，支持智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放的交通物流大市場，加快推進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效各項(xiàng)任務(wù)落地見效。
近年來，我國多地多部門相繼推出一系列政策舉措，持續(xù)推動交通物流降本提質(zhì)增效。交通運(yùn)輸部發(fā)布了首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，18家單位入選交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)第一批名單，集中展示了交通物流降本提質(zhì)增效典型案例和創(chuàng)新做法。
河北省擁有豐富的工礦資源和發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，是中國北方重要的工業(yè)和物流中心。近年來，河北省積極推動鐵路專用線“進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦”，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運(yùn)體系、道路貨運(yùn)新型服務(wù)體系，有力促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。
數(shù)據(jù)顯示，2023年河北全省鐵路貨運(yùn)量為3.01億噸，鐵路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路貨運(yùn)量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綜合運(yùn)輸效率明顯提升。
浙江省推動海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、夯實(shí)聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)、強(qiáng)化示范引領(lǐng)、深化平臺建設(shè)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排降碳。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，浙江省完成江海河聯(lián)運(yùn)4.43億噸，同比增加6.1%；集裝箱海鐵、江海、海河聯(lián)運(yùn)分別完成165.2萬標(biāo)箱、85萬標(biāo)箱、182.6萬標(biāo)箱，分別同比增長13.8%、21.3%、27.5%。浙江省主要港口大宗貨物綠色疏運(yùn)比例達(dá)91.8%，同比提高13個百分點(diǎn)。
成都國際鐵路港是成都中歐班列、西部陸海新通道、中老班列等國際班列始發(fā)地，先后獲批自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)。
近年來，成都國際鐵路港充分發(fā)揮中歐班列通道優(yōu)勢，建立以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的“四向”成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系，目前已連接境外63個城市和境內(nèi)20個城市，成為西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰(zhàn)略門戶。